Betekenis van het model

Productbeschrijving
H-150 glijdende klep type vacuümpomp is een glijdende klep type mechanische vacuümpomp, is een vacuüm pompapparatuur voor het afpompen van algemene gassen of gassen die een kleine hoeveelheid condenserende stoom bevatten (moet gebruik worden gemaakt van een lucht-stadsapparaat).
Specificaties van de H-150 schuifklep vacuümpomp: de geometrische pompsnelheid is 150L/S, de maximale druk is 1Pa (8 x 10-3 trok). Geschikt voor vacuümsmelting, vacuümdroging, vacuümcoating, vacuümimpregnatie en andere vacuümwerkzaamheden. Het kan afzonderlijk worden gebruikt of als voorpomp voor andere vacuümpompen, maar is niet geschikt voor pompen van de ene container naar de andere als transportpomp. Bij het verwijderen van hoge zuurstofgehalte, explosieve, corrosieve zwarte metalen, chemische reactie met vacuümolie, water, stof en andere gassen, moet een installatie worden toegevoegd.

Structuur en principes

H-150 glijdende klep type vacuümpomp bestaat voornamelijk uit pomplichaam, glijdende klep, eccentrieke wielen enz.

Werkschema van de H-150 schuifklep vacuümpomp

Serienummer Naam 1 pomp lichaam 2 De as 3 Eccentrisch wiel 4 schuifklep 5 Slide klep gids 6 Uitlaatklep

Werkprincipe van de H-150 schuifklep vacuümpomp

In het pomplichaam (1) is een glijderklep (4) geïnstalleerd, in de glijderklep is een eccentrisch wiel (3) geïnstalleerd, het eccentrische wiel wordt gedreven door de as (2) die naar de buitenkant van de pompcilinder gaat, het centrum van de as en het centrum van de pompcilinder overlappen, de buitencirkel van de glijderklep glijdt op het binnenoppervlak van de pompcilinder, de bovenkant van de glijderklep glijdt vrij op de grond en onder in de halfronde glijderklepleiding (5) en swingt links en rechts. De pompcilinder is dus verdeeld in A, B twee kamers, zoals hierboven weergegeven, als de as in de tegengestelde klokkerrichting draait, wordt de A-kamer geleidelijk uitgebreid, de B-kamer geleidelijk kleiner, en vervolgens wordt de A-kamer groter en wordt de B-kamer kleiner. Aan de andere kant is de bovenkant van de glijderklep holt, er zijn rechthoekige gaten aan de kant van de kamer A, en tijdens de uitbreiding van de kamer A stroomt het gas door het holte deel van de glijderklep door het rechthoekige gat in de pompkamer A. Wanneer de schuifklep naar het bovenste dode punt van de holte draait, verdwijnt de oorspronkelijke kamer B, vervangt kamer A kamer B en vormt een nieuwe kamer A op de oorspronkelijke positie van kamer A. In de eindfase van de compressie van de kamer B opent de uitlaatklep (6) van het gecomprimeerde gas de pomp, zodat de pomp wordt gecircleerd. Dit type pomp beschikt over zes sets van parkplaat type uitlaatklep (6) (zie de structuurfiguratie), de uitlaatklep bestaat voornamelijk uit veeren en klep bladen en andere onderdelen, wanneer het gas en de olie in de pompholte worden afgevoerd uit de uitlaatklep, via de olietank (16) in de oliekap (3) voor de scheiding van het oliegas, het gas wordt afgevoerd naar de atmosfeer, de olie wordt gefilterd door de oliefilter (15), vervolgens door de oliepomp (22) wordt opgezogen, de sterke druk wordt geleverd naar de kleine olietank (15), voordat het lager, de glijdende klep, de pompholte en andere actieve delen worden geleverd, terwijl de pomp werkt, wordt het gecomprimeerde gas en de olie weer afgevoerd door de uitlaatklep, dus het smeeren van deze pomp wordt automatisch uitgevoerd. Pompolie in aanvulling op het smeeren van de afdichtingsrol, is er een belangrijke rol, is dat wanneer de pomp minder gas zuigt, kan de uitlaatklep ook werken, wordt gecomprimeerd kleine hoeveelheid gas en olie samen met de uitlaatklep openen om het uitlaatdoel te bereiken. De pomp lichaam, A, B pomp deksel, eccentrieke wielen, glijdende klep, glijdende klep leiding zijn allemaal gemaakt van hoge sterkte gietijzer, na ruwe bewerking door kunstmatige veroudering behandeling om de interne spanning te elimineren, en na nauwkeurige bewerking, vormen ze samen de pomp studio. De as is gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal met een eccentrisch wiel in het midden; Door de sleutel te bevestigen, is de as aan het ene einde voorzien van het oliepompwiel en aan het andere einde is het pompdriehoekige riemviel geïnstalleerd, dat via een driehoekige riem is verbonden met de motor. Het draaiende deel van de pomp en het verbindingsoppervlak van het luchtingangsdeel zijn afgedicht met een rubberen afdichtingsring, die tussen het pomplichaam en het pompdeksel is afgedicht met een papieren pad en een 107-hars of zachte vlakke afdichtingslijm.

Prestatieparameters

Structuurdiagram

Serienummer	Naam	Serienummer	Naam	Serienummer	Naam
1	Uitlaatdeksel	11	Lange bedekking	21	Afvoerleidingen
2	Tankschroeven	12	De as	22	Oliepomp onderdelen
3	Componenten voor oliekappen	13	Leidingscomponenten	23	Rollende lagers42312
4	Uitlaatdeksel	14	Oliefiltercomponenten	24	B pompdeksel
5	Uitlaatstoel	15	Olieweg componenten	25	1/2" waterschroef
6	Uitlaatklep onderdelen	16	Brandstoftankonderdelen	26	Balans wiel
7	Onderdek	17	Luchtingangsdeksel	27	Pomp riem wielen
8	pomponderdelen	18	Import buig	28	Afdichtingscomponenten
9	schuifklep	19	Inloopleidingen	29	pompdeksel
10	Eccentrisch wiel	20	In en uit water verstikken

Installatie en gebruik
1, de basis van de pomp moet worden geïnstalleerd op de basis van beton, rondom de basis moet een groove van 5 tot 10 cm worden achtergelaten om te voorkomen dat de fabriek wordt vervuild door olie of water.
2, bij de installatie van de H-150 schuifklep vacuümpomp moet eerst het niveau worden gecorrigeerd en vervolgens de grondvoet schroef worden vastgeschroefd.
De pomp moet alle stof en vuil op de pomp volledig verwijderen voordat ze wordt gebruikt, de pompkamer moet regelmatig schoon en schoon worden gehouden en de omgevingstemperatuur moet binnen het bereik van 5 tot 40 ° C liggen.
Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden moet het zuigpunt van de pomp een stofdicht apparaat installeren om te voorkomen dat hardere stoffen zoals glasfragmenten, zand, metaalblokken of oxiden worden ingepompt, en bij het monteren van het vacuümsysteem moet ook rekening worden gehouden met deze onzuiverheden. Omdat de schuifklep en de binnenwand van de pompholte zeer klein zijn, worden er geen onzuiverheden toegestaan ​​om binnen te komen, zodra er onzuiverheden binnenkomen, zullen er ernstige ongelukken plaatsvinden, dus moet er vooraf maatregelen worden genomen. Bijvoorbeeld het instellen van een stofdichte inrichting.
5, de pomp werkt in het grove vacuüm (de ingangsdruk is hoger dan 133 Pa (TOR)) wanneer het uitlaatgat moet oliemist vrijgeven, de vorm is als rook, waardoor de oliemist als volgt wordt veroorzaakt: bij het werken in het grove vacuüm is de druk van de compressiekamer aanzienlijk verhoogd, wordt het uitlaatgas van de kleine uitlaatgas 13 heftig uitgespoeld, in het kleine gat en de uitlaatklep in de buurt van de olie volgens hetzelfde principe als de spuitmachine wordt verduisterd, en het gas wordt samen met de pomp uitgevoerd. Deze oliemist, ongeacht de grootte van het verschijnsel, is in principe er, bovendien deze oliemist, voor de pomp heeft geen nadelige effecten, maar deze oliemist verspreidt zich in de binnenlucht, kan niet alleen de lucht vervuilen, maar kan ook de vloer en apparatuur binnen beschadigen, om deze vervuiling te voorkomen, dus bij de installatie moet de uitlaatbuis buiten worden aangesloten. Outdoor uitlaatbuis uitgang moet naar beneden om regenwater druppelen te voorkomen.
De inlaatleiding moet zeer dicht zijn, zelfs kleine lekken kunnen het vacuüm beïnvloeden.
De inlaatleiding is in principe zo kort mogelijk, met minder koppelingen en boogen, en de leiding die is aangesloten op de pomp moet niet kleiner zijn dan het kaliber van de pomp.
7, koelwater in de pijpleiding moet worden geïnstalleerd op de klep, kan een kleine hoeveelheid aan te passen, de temperatuur van het koelwater in de pomp bij het werk tussen 20 en 40 ° C kan worden gecontroleerd, let op dat de watertemperatuur niet hoger is dan 40 ° C, om te voorkomen dat het vuil in de pomp ontstaat.
Als het gepompte gas hoger is dan 40 ° C, moet het gas worden gekoeld tot de normale temperatuur.
Wanneer de pomp werkt, mag de temperatuur niet hoger zijn dan 85 ° C.
Wanneer de pomp onder algemene arbeidsomstandigheden werkt, moet het olieniveau binnen ongeveer de helft van de oliemarkering op de tank liggen en moet het brandstof worden aangevuld als het onvoldoende is.
Bij het vervangen van olie moet ongeveer 1 kg olie worden toegevoegd aan de pompingang, en de rest van de olie wordt toegevoegd door het vulgat op de tank.
Toepassen van een netto leegte hoogte van 300 mm boven de pomp, dat wil zeggen, verbind eerst een buis van 300 mm hoog aan de pompuitlaat. Verbind het uitlaatkanaal opnieuw. Op deze manier bij het demonteren van de pomp, zolang de buis wordt verwijderd, zonder de uitlaatkanaal te verplaatsen, kan de brandstoftank worden verwijderd.

Start en parkeren
Voorbereiding voor start
(1) Controleer de spanningsgraad van de riem voor het starten kan een beetje losmaken, na het starten kunt u de bouten op de basis aanpassen en langzaam aantrekken om het startmoment te verminderen.
(2) Controleer of er losse verschijnselen zijn in elk deel en of de motorsturing voldoet aan de vereisten van de pomp.
Controleer of het olieniveau in de tank ongeveer de helft van de oliemarkering op de tank is.
(4) Voor pompen die lang niet werken, moet de methode van onderbrekende start van de motor worden toegepast voordat ze worden gestart om te controleren of de draai flexibel is.
(5) Open de koelwaterklep.
(6) In de winter als de kamertemperatuur te laag is, moet de pomp worden verwarmd en vervolgens de pomp worden gestart, omdat de olieviscositeit bij lage temperaturen groot is, zoals plotselinge start, zal de motor overbelast worden en de onderdelen van de pomp beschadigd worden.
(7) Als het oliespiegelniveau op de tank en het olieniveau bij het parkeren aanzienlijk verschillen, moet het pompriemviel worden gedraaid zodat de olie in de pompholte in de tank wordt afgevoerd voordat het kan worden gestart. In een vacuümtoestand, terwijl meer olie in de pompholte wordt opgeslagen, wordt de pomp niet gestart.
2. Beginnen
(1) Sluit de schakelaar van de stroomvoorziening, start de motor.
Controleer of het koelwater normaal is en of de smeerolie normaal is.
(3) Na ongeveer vijf minuten werken en alle aspecten normaal zijn, open de inlaatklep langzaam, zodat de lading van de pomp niet drastisch toeneemt.
3. Parkeren
Het parkeren van de pomp is vooral belangrijk, anders zal de volgende start moeilijkheden hebben, parkeren in principe moet volgens de volgende procedure worden uitgevoerd:
(1) Sluit de inlaatklep op de inlaatleiding.
(2) Open de opblaasklep om het vacuüm in de pomp te vernietigen.
(3) Wacht ongeveer een halve minuut en schakel de stroomvoorziening af.
De bovenstaande procedure kan niet langzaam zijn, anders wanneer de pomp stopt als gevolg van de pompholte of het vacuüm, zal de olie in de tank voortdurend stromen in de pompholte, waardoor de pompholte vol met olie is, vanuit het standpunt van parkeergelegenheid is dit niet veel gevaar, maar het probleem ontstaat bij het opnieuw rijden, dat wil zeggen wanneer de pompcilinder in de staat van olie wordt gevuld, de rotor bij het draaien van de eerste ronde moet bijna alle olie uit de uitlaatpoort worden gespoeld, aan de andere kant, omdat de olie bijna niet kan worden gecomprimeerd, en de kleverigheid is groter, ineens uit de kleine uitlaatpoort van de pomp wordt geperst, de weerstand is erg groot, dus de motor kan niet een zeer groot startmoment vereisen, en op het ogenblik kan de as en de eccentrieke wielen een enorme impact verhogen, voor de pomp en de motor zijn zeer gevaarlijk, vooral als de omgevingstemperatuur lager is. Door de bovenstaande procedure te volgen, kunnen de bovenstaande gevaren worden voorkomen.

Opmerkingen
I. Onderhoud
(1) moet regelmatig aandacht besteden aan het olieniveau en de schoonmaak van de olie, de nieuwe pomp werkt 150 uur na het vervangen van olie, en vervolgens elke 2 tot 3 maanden vervangen van olie. Als de gebruiksomstandigheden slecht zijn en het vacuüm daalt, kan de oliewisseltijd worden verkort.
(2) De pomp en pompkamer moeten regelmatig droog en schoon worden gehouden.
(3) Pas vaak op de temperatuur van de pomp en de temperatuur van het koelwater en de olie.
II. Opmerkingen
(1) In de koude zone moet het water in het koelwater volledig worden gereinigd na het parkeren, anders zal het water in het water bevriezen en de pomphoes beschadigen.
(2) Smeerolie voor de toepassing van mechanische vacuümpompolie (dat wil zeggen SY1634-76,1 vacuümpompolie van het Ministerie van Petrolie, met de codenaam KK-1), anders kan het vereiste vacuümniveau niet worden bereikt.
(3) Let op de schoonmaak van de olie, regelmatig reinigen van het koperdraad in het oliefilter.
(4) Als het niet langer wordt gebruikt, wordt de pomp elke 7 tot 10 dagen geopend en wordt de pomptijd ongeveer een uur geopend om roest in de pomp te voorkomen.

Demontage en montage
Verwijderprocedure: (eerst water en olie)
(1) Bescherming.
(2) pomp driehoekige riem wiel, balans wiel.
(3) Buizen en oliepompen.
(4) lagerdeksel en afdichtingsapparaat
(5) A, B pompdeksel (samen met het lager verwijderd).
(6) glijdende klep en glijdende klep leiding spoor componenten.
(7) Excentrische wielen, platte knoppen en assen.
Uitlaatklep verwijderingsprocedure:
(1) Schroeven
(2) klep deksel
(3) klep lichaam
De overige delen worden van zichzelf gescheiden. Bij het monteren is de omgekeerde volgorde.
Het demonteren en monteren dient rekening te houden met:
(1) Het verwerkingsoppervlak kan niet rechtstreeks met een hamer worden geslagen.
(2) Het voorkomen van verwondingen.
(3) reinig de onderdelen zorgvuldig bij het laden totdat er geen vlekken zijn met een witte borstel.
(4) Let op dat het afdichtingsoppervlak geen gas en olie kan lekken.